مليار دولار بشكل مبدأي.. من سيدفع قيمة الخسائر الناتجة عن تعطل «سفينة الأزمة»؟

قالت مؤسسة فيتش للتصنيفات الائتمانية أنه من المرجح أن يتسبب إغلاق قناة السويس وما ينتج عنه من اضطراب في الشحن العالمي في حدوث خسارة كبيرة لصناعة إعادة التأمين.

أضافت الوكالة: "سيقلل هذا الحدث من أرباح معيدي التأمين العالميين ولكن لا ينبغي أن يؤثر ماديًا على ملفاتهم الائتمانية، في حين أن أسعار إعادة التأمين البحري سترتفع أكثر نتيجة لتأسيس سفينة الحاويات "إيفر جيفن" في القناة".

ونجحت هيئة قناة السويس  في تحرير السفينة وتأمل الهيئة في استئناف حركة المرور على طول قناة السويس مرة أخرى في غضون ساعات، فيما قالت فيتش: "ستعتمد الخسائر النهائية على المدة التي تستغرقها شركة الإنقاذ لتحرير سفينة الحاويات تمامًا ومتى يمكن استئناف حركة السفن العادية ، لكن فيتش تقدر الخسائر قد تصل بسهولة إلى مئات الملايين من اليورو".

وأشارت الوكالة إلى أن "الحوادث التي تنطوي على سفن حاويات كبيرة في مطالبات ممتلكات تزيد عن مليار دولار أمريكي، ولكن هذه في الغالب مرتبطة بالإنقاذ نظرًا لأنه لا يزال يتعين على Ever Givene أن تسافر بمجرد تحريرها ، فإن المطالبات المتعلقة بتأمين بدن السفينة والبضائع ، بما في ذلك الإنقاذ (التي ستتحملها شركة تأمين مالك السفينة) ، يجب أن تظل أقل بكثير من هذا المستوى".

ومع ذلك، من المحتمل أن يواجه نادي حماية وتعويض مالك السفينة أيضًا مطالبات من مالكي الشحنة على السفينة إيفر جيفن والسفن الأخرى المحجوبة في قناة السويس عن الخسائر المتعلقة بالسلع القابلة للتلف وانقطاع سلسلة التوريد،  بالإضافة إلى ذلك، قد يواجهون مطالبات من هيئة قناة السويس نفسها لخسارة الإيرادات.

وبحسب تقارير صحفية، فإن أكثر من 300 سفينة عالقة في طرفي القناة. يبدو أنه تم تجنب التلوث البيئي من خلال انسكاب النفط أو المنتجات النفطية في القناة، ومن المحتمل أن يتم إعادة التأمين على جزء كبير من هذه الخسائر من قبل لجنة عالمية من معيدي التأمين. بشكل منفصل ، يجب أن يكون حدث الخسارة الكبير هذا محايدًا لملفات الائتمان الخاصة بهم. ومع ذلك ، فإنها ستضيف ضغوطًا على أرباح شركات إعادة التأمين العالمية للنصف الأول من عام - وهي الأرباح التي تضررت بالفعل بسبب أحداث الكوارث مثل العواصف الشتوية في الولايات المتحدة والفيضانات في أستراليا ، فضلاً عن الخسائر الإضافية المرتبطة بوباء فيروس كورونا.

في العام الماضي، أبلغت شركات إعادة التأمين العالمية عن انخفاضات كبيرة في الأرباح بسبب المطالبات المدفوعة واحتياطيات المطالبات المتعلقة بوباء فيروس كورونا. تحسن الأداء الأساسي بسبب الزيادات الكبيرة في الأسعار في الخدمات الأولية غير المؤمّنة وإعادة التأمين (انظر توقعات قطاع إعادة التأمين العالمي مستقرة عند تقسية السوق) ، وظلت مراكز رأسمالها قوية للغاية في نهاية عام 2020.