«زراعة النواب» تقر مبدئيا تعديلات معهد بحوث القطن.. وتوصية هامة بشأن النقل البحري
وافقت لجنة الزراعة والري بمجلس النواب، من حيث المبدأ على مشروع قانون مقدم من الحكومة، بدمج صندوق تحسين الأقطان المصرية في "معهد بحوث القطن" التابع لمركز البحوث الزراعية.
وينص مشروع القانون علي أن يحل مركز البحوث الزراعية محل صندوق تحسين الأقطان، ويباشر اختصاصاته.
ويأتي مشروع القانون، في إطار إنهاء تضارب الاختصاصات والآراء الفنية بشأن كيفية تحسين محصول القطن، بين صندوق تحسين الأقطان المصرية، ومعهد بحوث القطن بمركز البحوث الزراعية، ضمن خطة شاملة من جانب الدولة لتطوير وتحسين منظومة أداء الجهات التابعة لها، وتنفيذ خطة الإصلاح الإداري الشامل، وضمن ذلك تطوير وهيكلة بعض الهيئات التابعة لوزارة الزراعة واستصلاح الأراضي، وصولاً لتمكينها من أداء مسئوليتها على النحو الأكمل.
وطلب بعض النواب أثناء اجتماع اللجنة اليوم، من
ممثل الحكومة تقديم مذكرة إيضاحية بشكل أوضح لمشروع القانون، لتوضيح أهدافه
وفلسفته.
من ناحيته أوصت لجنة النقل والمواصلات بمجلس النواب، خلال إجتماعها مساء اليوم، برئاسة النائب وحيد قرقر، وكيل اللجنة، الشركة القابضة للنقل البرى والبحرى، بإعداد رؤية كاملة بشإن خطط التحديث بشركات النقل البرى، وإرسالها للجنة خلال أسبوعين.
جاء ذلك خلال مناقشة اللجنة موضوعات طلبا الإحاطة المقدمان من النائب محمد عوض السيد، بشأن، تدني مستوى الخدمة والأتوبيسات التي تعمل على خطوط شركة الدلتا بمحافظة جنوب سيناء، والحاجة إلى عودة خط أتوبيس شرق الدلتا خط القاهرة / رأس سدر الذى تم إلغاؤه، وكذلك بشأن الحاجة إلى توفير خط أتوبيس شرق الدلتا لربط مدينة رأس سدر بمدينة الطور، وكذلك طلب الإحاطة المقدم من النائب محمد نجيب خالد، بشأن أسباب إلغاء خطي السوبر جيت القاهرة / المطرية، ودمياط / المطرية (دقهلية.
واستعرض النائب محمد السيد، معاناه الأهالى بمحافظة جنوب سيناء، بسبب إلغاء خطوط أتوبيس شرق الدلتا منها خط القاهرة – رأس سدر، بعدما تم تشغيل الخط الجديد بين القاهرة وشرم الشيخ، مشيرا الى ان مسئولى الشركة يقفون وراء التدهور الذى شهدته خلال الفترة الماضية.
وأكد النائب وحيد قرقر وكيل اللجنة، على أهمية شركات النقل البرى، وضرورة متابعة أداءها، متابعا، ولن نسمح بالتفريط فيها، بل نحافظ عليها كمرفق نقل هام مثل مرفق السكة الحديد الذى نحافظ عليه أيضا.
وأكد السيد متولى ممثل وزارة النقل، أهمية الريط بين الطريق القديم والطريق الجديد خط القاهرة شرم ورأس سدر، في توفير فرص عمل، وعمل رحلات داخلية بين الطريقين.
وعلق قرقر، بضرورة التنسيق بين شركات النقل ومحافظة جنوب سيناء لتحديد مواعيد الرحلات على الطريق القديم، وإفادة اللجنة خلال الأسبوع المقبل بها، كما طالب ممثل الشركة القابضة للنقل البرى، بإفادة اللجنة بيان بالتعيينات التي تمت في هذه الشركات خلال العشر سنوات الأخيرة.
وانتقد قرقر، توقف عدد كبير من خطوط شركات النقل البرى مثل شرق الدلتا وغرب الدلتا، والتي كانت تخدم المواطنين، مستشهدا بخط القاهرة – بلقاس ، ودكرنس والمطرية
ومن جانبه تضامن عبد المطلب خضر، عضو مجلس الإدارة للنقل البرى بالشركة القابضة للنقل البحرى والبرى، مع معاناه الأهالى بخط رأس سدر القديم، بعد تشغيل الطريق الجديد، وأشار الى انه سيتم العمل على تشغيل بعض الرحلات بالطريق القديم.
وأضاف، أيضا خط دكرنس المطرية، سيتم تشغيله بعد العيد كتشغيل تجريبى، نظرا لأنه متوقف منذ خمس سنوات، وكذلك إعادة تشغيل محطة بلقاس.
