قبل ساعات من افتتاحها.. كل ما تريد معرفته عن أنفاق الاسماعيلية أسفل قناة السويس

ساعات قليلة تفصلنا عن افتتاح الرئيس عبدالفتاح السيسي لأنفاق قناة السويس بالإسماعيلية بمناسبة الاحتفال بأعياد تحرير سيناء.. وتعد الأنفاق شرايين جديدة تمر أسفل قناة السويس وتصل مصر بقلب سيناء وتساعد في تعمير وتنمية أرض الفيروز.

المشروع عبارة عن 4 أنفاق جديدة تمر أسفل قناة السويس ببورسعيد والاسماعيلية وسيتم افتتاح أول نفقين خلال ساعات وتحديدا في الإسماعيلية بينما نفقي بورسعيد فمن المقرر افتتاحهما خلال الشهر المقبل.

 ويتم التنفيذ من خلال 4 شركات مصرية (بتروجت وكونكورد) بأنفاق شمال الإسماعيلية و(المقاولون العرب وأوراسكوم) بأنفاق جنوب بورسعيد.

وتبلغ أطوال أنفاق الإسماعيلية 5820 مترا تمر أسفل سطح الأرض وقناة السويس وتتضمن الأنفاق حارتين للسيارات المتجهة من مدن القناة لسيناء عرض الحارة الواحدة 3.70 متر كما تتضمن الأنفاق ممرات عرضية للإخلاء الآمن فى حالة الطوارئ.

 وتبلغ السرعة داخل الأنفاق 60 كم/ ساعة وهي مراقبة بالرادار و يستغرق وقت الوصول بين شرق وغرب القناة عن طريق الأنفاق 15- 20 دقيقة كما تتضمن أنفاق الإسماعيلية ممرات هوايات ومخارج طوارئ

 ويصنف النفق بالثالث علي مستوى العالم من حيث القطر، الذي يبلغ 13.20 متر وذلك بعد الصين وتركيا فضلا عن أنه ينفذ لأول مرة بمصر وبأيادٍ مصرية 100٪.

 والمنطقة الأمنية خارج النفق للتفتيش والكشف عن المتفجرات وأية أعمال للتهريب، ويوجد بها 10 نقاط للتفتيش بأشعة لكل اتجاه 4 منها للسيارات الملاكي و6 للنقل الثقيل والأوتوبيسات بإجمالي 20 نقطة تفتيش من جهتين النفق.

 بوابات دفع الرسوم علي بعد أكثر من 2500 متر من جسم النفق الرئيسي ويوجد بمنطقة الرسوم والتفتيش ساحات للانتظار ومسجد ومنطقة خدمات للسيارات، ومبانٍ إدارية للتفتيش.

 يحتوي كل نفق علي آخر أسفل منه وممرات للطوارئ وأنظمة لمكافحة الحرائق وكاميرات مراقبة فضلاً عن نظام إضاءة «ليد» حديث وكذلك وجود مكبرات الصوت لكل 100 متر لتوجيه قائد السيارة في حالة حدوث أي طارئ أو عطل.

يعمل في النفق نظامان للإطفاء؛ الأول أتوماتيكي عن طريق مواسير معلقة في أعلي النفق تضخ مادة للسيطرة علي الحريق سريعاً، بخلاف النظام اليدوي وهو عبارة عن وحدة إطفاء صغيرة كل 50 مترا يوجد بها طفايات حريق مختلفة الاستخدامات بخلاف خرطوم إطفاء متصل بالمياه مباشرة

 يوجد 23 غرفة طوارئ بطول النفق للأفراد علي جانبي النفق بها سلم يصل إلي أسفل النفق وذلك كل 250 مترا تقريباً وهناك صدادات خرسانية بجانبي الطريق بعرض 60 سنتيمترا من الأسفل لحماية جسم النفق من أي اصطدام، كما يوجد 4 ممرات عرضية بطول 12.5 متر تربط النفقين.

 وتم استيراد ٤ ماكينات حفر من المانيا اشترتهم القوات المسلحة تخفيضاً لنفقات تنفيذ الانفاق ولاستخدمها مستقبلاً فى حفر انفاق مترو او سيارات او لتأجيرهم لدول المنطقة.

 وتم اختيار شركة "هنركرشت الالمانية" والتعاقد معها على تصنيع وتوريد 4 ماكينات حفر أنفاق كاملة بالمعدات المساعدة (مصنعى الحلقات الخرسانية – مصنعى تسليح الحلقات الخرسانية – محطتى توليد الطاقة – محطتى فصل وتنقية البنتونيت – محطتى خلط الخرسانة – محطتى الهواء المضغوط – محطتى خلط مادة الحقن) وتدريب حوالي 40 مهندسا بالإضافة لقيام الشركة بالمعاونة في الإشراف على أعمال الحفر وتدخل الرئيس السيسى واخفض قيمة التكلفة مع الشركة الالمانية 25%.

 وتم التعاقد مع شركات عالمية لتقديم الاستشارات الفنية لتحقيق قيمة مضافة للمشروع ومن بينها شركة ARCADIS الهولندية كمكتب استشارى لأعمال التصميمات وشركة CDM Smith الألمانية كمكتب استشارى لأعمال المراجعة على التصميم والإشراف على التنفيذ وشركتى CMC الإيطالية وHERRENKNECHT الألمانية للدعم الفني في تنفيذ الانفاق.

 وقامت الهيئة الهندسية للقوات المسلحة بالتعاون مع الشركات الوطنية بإنشاء المصانع والمحطات المكملة لأعمال التنفيذ بكل موقع واشتملت: «مصنعين لإنتاج الحلقات الخرسانية لتصنيع حلقات تبطين جسم النفق ومصنعين لتسليح الحلقات الخرسانية ومحطتى توليد الطاقة (قدرة المحطة 18 ميجا وات) ومحطتى فصل وتنقية البنتونيت (قدرة المحطة 2800 متر مكعب / ساعة) ومحطتى خلط الخرسانة ومحطتى الهواء المضغوط (قدرة 11 بار ) ومحطتى خلط مادة الحقن (قدرة المحطة إنتاج 30 متر مكعب / ساعة من الجروات، بالإضافة إلى 4 خزانات مياه أرضية كل منها بسعة 6000 متر مكعب.