الصين تستفيد من الاضطرابات في البحر الأحمر لتعزيز التجارة مع أمريكا اللاتينية

أدت الاضطرابات في مسار التجارة العالمية عبر البحر الأحمر بالإضافة إلى ارتفاع واردات المكسيك والبرازيل لأرقام قياسية من الصين إلى تضخم أسعار الشحن حول العالم، وفقًا لصحيفة مركوبريس المتخصصة في شؤون أمريكا اللاتينية.

وأجبرت الهجمات على السفن في البحر الأحمر غالبية شركات الشحن على اتباع طرق أطول كما تعرضت القدرة العالمية لشحن الحاويات لضغوط بسبب الوضع في البحر الأحمر وقناة السويس ودورة إعادة التخزين في الولايات المتحدة وأوروبا مع الشراء القوي للسلع الصينية. 

وأضافت الصحيفة: "في 17 مايو، ارتفع مؤشر شانغهاي لشحن حاويات التصدير (SCFI) إلى 2520.76 نقطة، بزيادة قدرها 9.3٪ عن الأسبوع السابق وأكثر من 130٪ منذ أزمة البحر الأحمر في ديسمبر، حسبما تشير بورصة شنغهاي للشحن".

وأدى الوضع المتفجر، الناجم عن هجمات المسلحين الحوثيين المدعومين من إيران على السفن في جنوب البحر الأحمر، إلى انخفاض كبير في التجارة عبر قناة السويس، مما أجبر العديد من السفن على اتخاذ طرق بديلة أطول بين آسيا وأوروبا.

وكان لهذا أيضًا تأثير على طريق الصين وأمريكا اللاتينية نظرًا لأن شركات الشحن تقوم بتحويل طاقتها المحدودة، بسبب العوائد المرتفعة، إلى أوروبا والولايات المتحدة.

وبما أن الاقتصادات الرائدة في أمريكا اللاتينية، مثل المكسيك والبرازيل، تشهد أيضًا موجة شراء، فقد زادت أيضًا أسعار شحن الحاويات بشكل كبير بسبب ارتفاع الطلب على مساحة الشحن.

وفي يوم الجمعة الماضي، الموافق 24 مايو، وصل السعر من الصين إلى الساحل الشرقي لأمريكا الجنوبية إلى 7065 دولارًا أمريكيًا لكل حاوية قياسية، وهو ما يمثل زيادة بنسبة 153.41٪ منذ أواخر مارس، وفقًا لبورصة شنغهاي للشحن.

وقد قامت العديد من شركات الشحن العالمية العملاقة، بما في ذلك شركة البحر الأبيض المتوسط للشحن وشركة كوسكو الصينية للشحن المحدودة، بتكثيف خدماتها بين الصين والمكسيك. أطلقت شركة شحن الحاويات الفرنسية CMA CGM مؤخرًا طريقًا جديدًا من الصين إلى المكسيك بثماني سفن، كل منها قادرة على حمل أكثر من 4000 حاوية قياسية.

ويرجع هذا النمو بشكل رئيسي إلى المكسيك والبرازيل. وارتفعت قيمة صادرات الصين إلى المكسيك بنسبة 15.1% إلى 198.3 مليار يوان (أي ما يعادل 27.3 مليار دولار أمريكي)، وهو ما يشكل أكثر من ثلث إجمالي صادرات المنطقة، بينما زادت الصادرات إلى البرازيل بنسبة 24.6% إلى 153.2 مليار يوان وتتكون الصادرات الصينية إلى أمريكا اللاتينية في الغالب من الآلات والمعدات وقطع الغيار الكهربائية، تليها المفاعلات النووية والمراجل والآلات والأجهزة الميكانيكية.

إلى جانب تصاعد التوترات التجارية بين الصين والولايات المتحدة منذ عام 2018، أصبحت المكسيك نقطة عبور حاسمة للمنتجات الصينية التي تدخل الولايات المتحدة. وقد أظهرت صادرات الصين إلى المكسيك باستمرار نموًا مزدوج الرقم خلال السنوات القليلة الماضية، بما في ذلك زيادة بنسبة 11.5٪ في 2023، و18.8% في 2022، و40.3% في 2021.

وفي فبراير الماضي، ولأول مرة منذ 20 عامًا، أصبحت المكسيك أكبر مصدر للواردات إلى الولايات المتحدة، متجاوزة الصين، وفقًا لبيانات مكتب التحليل الاقتصادي الأمريكي وذكرت وزارة التجارة الأمريكية أنه في عام 2023، بلغ إجمالي الواردات الأمريكية من المكسيك حوالي 475 مليار دولار أمريكي، بزيادة 5% عن العام السابق، بينما انخفضت الواردات من الصين بنسبة 20% إلى 427.2 مليار دولار أمريكي.

يعزو هو هاي، رئيس مجمع هوفوسان الصناعي في المكسيك، هذه الزيادة إلى زيادة في المصانع التي تمولها الصين في المكسيك، والتي تتطلب مواد خام وقطع غيار من الصين.

وتزيد الولايات المتحدة الضغوط على المكسيك لمنعها من العمل كقناة للصادرات الصينية إلى الولايات المتحدة، وتدرس المكسيك فرض رسوم جمركية تتراوح بين 5% إلى 50% على الواردات من الصين ودول أخرى ليس لديها اتفاقيات تجارية مع المكسيك.

وشهدت صادرات الصين إلى البرازيل أيضًا نموًا كبيرًا، خاصة في قطاع السيارات، حيث زادت صادرات قطع غيار السيارات ومكوناتها بنسبة 228.42% على أساس سنوي في الأشهر الأربعة الأولى من العام.