جهود الإغاثة في غزة تتعثر وسط الخراب والفوضى والبيروقراطية

على الرغم من مواجهة السكان المدنيين لنقص حاد في الاحتياجات الأساسية، يتعين على شحنات الغذاء والإمدادات الحيوية الأخرى أن تقفز وتمر عبر عدة مراحل قبل أن تصل إلى المحتاجين.

وفي منتصف شهر مارس الجاري، وفقًا لتقرير نشرته صحيفة تايمز أوف إسرائيل، امتد صف من الشاحنات لمسافة نحو 3 كيلومترات على طول طريق صحراوي بالقرب من نقطة عبور من إسرائيل إلى قطاع غزة وفي اليوم نفسه، شوهد صف آخر من الشاحنات، يبلغ طوله حوالي 1.5 كيلومترًا، وعرضه أحيانًا اثنتين أو ثلاث، بالقرب من معبر من مصر إلى غزة.

وكانت الشاحنات مليئة بالمساعدات، ومعظمها مواد غذائية، لأكثر من مليوني فلسطيني في القطاع الذي مزقته الحرب الانتقامية التي شنها جيش الاحتلال الإسرائيلي، وعلى بعد حوالي 50 كيلومترا من غزة، كانت هناك المزيد من شاحنات المساعدات - حوالي 2400 في المجموع - متوقفة عن العمل هذا الشهر في مدينة العريش المصرية، وفقا لمسؤول في الهلال الأحمر المصري.

وتقف هذه الشاحنات المحملة بالأغذية معظم الوقت بلا حراك، وهي شريان الحياة الرئيسي لسكان غزة، في قلب الأزمة الإنسانية المتصاعدة التي تجتاح القطاع، وبعد مرور أكثر من خمسة أشهر على الحرب التي تخوضها إسرائيل مع حماس، حذّر تقرير صادر عن هيئة عالمية معنية بالأمن الغذائي من أن المجاعة وشيكة في أجزاء من غزة، حيث أُجبر أكثر من ثلاثة أرباع السكان على ترك منازلهم ومساحات من القطاع في حالة خراب تام.

ولا يزال المجتمع الدولي، بقيادة الولايات المتحدة، يحاول ممارسة الضغط على قوات الاحتلال الإسرائيلي وسلطاته لحملها على تسهيل نقل المزيد من المساعدات إلى غزة، متأثرًا بتقارير وصور أطفال يتضورون جوعًا، وأسقطت واشنطن أغذية جوا على القطاع المطل على البحر الأبيض المتوسط، وأعلنت مؤخرا أنها ستبني رصيفا قبالة ساحل غزة للمساعدة في نقل المزيد من المساعدات.

الجوع سلاح حرب

اتهم مسؤولون في الأمم المتحدة الاحتلال الإسرائيلي بعرقلة وصول الإمدادات الإنسانية إلى غزة. وزعم مسؤول السياسة الخارجية في الاتحاد الأوروبي أن إسرائيل تستخدم الجوع كسلاح حرب، ويقول مسؤولو وكالات المعونة إن الروتين الإسرائيلي يبطئ تدفق الشاحنات التي تحمل الإمدادات الغذائية.

ويرفض مسؤولو الاحتلال الإسرائيلي هذه الاتهامات ويقولون إنهم زادوا من وصول المساعدات إلى غزة، ويزعمون أنهم ليسوا مسؤولين عن تأخير وصول المساعدات إلى غزة، كما يحملون الأمم المتحدة والوكالات الإنسانية المسؤولية عن تسليم المساعدات بمجرد دخولها إلى القطاع، كما اتهمت إسرائيل حماس بسرقة المساعدات.

وأجرت رويترز مقابلات مع أكثر من عشرين شخصا، من بينهم عمال إغاثة، ومسؤولون في جيش الاحتلال الإسرائيلي، وسائقو شاحنات، في تتبع الطريق المتعرج الذي تسلكه المساعدات إلى غزة، في محاولة لتحديد نقاط الاختناق وأسباب تأخير الإمدادات. 

واطلعت رويترز أيضا على إحصاءات الأمم المتحدة وجيش الاحتلال بشأن شحنات المساعدات، فضلا عن صور الأقمار الصناعية لمناطق المعابر الحدودية، التي كشفت عن الطوابير الطويلة للشاحنات.

وقبل دخول شحنات المساعدات إلى غزة، تخضع لسلسلة من الفحوصات الإسرائيلية، ويمكن لاحقًا رفض الشحنة التي تمت الموافقة عليها في إحدى مراحل العملية، وفقًا لما ذكره 18 من عمال الإغاثة ومسؤولي الأمم المتحدة المشاركين في جهود الإغاثة وعند أحد المعابر من إسرائيل إلى غزة، يتم تحميل البضائع مرتين من الشاحنات ثم إعادة تحميلها على شاحنات أخرى تنقل بعد ذلك المساعدات إلى المستودعات في غزة، كما يمكن أن تكون عملية تقديم المساعدات معقدة بسبب المطالب الدولية المتنافسة، حيث ترغب بعض البلدان في إعطاء الأولوية لمساهماتها.

فالمساعدات التي تصل إلى غزة يمكن أن تتعرض للنهب من قبل مدنيين يائسين، وأحيانًا تقع فريسة للعصابات المسلحة أو تعرقلها نقاط التفتيش التابعة لجيش الاحتلال ونصف المستودعات التي تخزن المساعدات في غزة لم تعد صالحة للعمل بعد أن تعرضت للقصف أثناء القتال.

وقال باولو بيزاتي، أحد العاملين في منظمة أوكسفام الذي زار مؤخرًا طابور شاحنات المساعدات بالقرب من مكان الحادث: "من المزعج أن نرى شاحنات المساعدات هذه لا تذهب إلى أي مكان، والإمدادات الإنسانية الضخمة مكدسة في المستودعات عندما تفكر في ما يحدث الآن للأشخاص الذين يحتاجون إليها". الحدود بين مصر وغزة.

وقبل بدء الحرب، كان يدخل غزة يوميا ما معدله 200 شاحنة محملة بالمساعدات، وفقا لأرقام الأمم المتحدة. 

كما تدخل يوميا عبر إسرائيل 300 شاحنة أخرى محملة بالواردات التجارية، بما في ذلك المواد الغذائية والإمدادات الزراعية والمواد الصناعية. 

منذ بداية الحرب، دخل ما معدله 100 شاحنة إلى غزة يوميًا، وفقًا لمراجعة إحصائيات الأمم المتحدة والجيش الإسرائيلي حول شحنات المساعدات.

وفي شهر مارس، كان هناك ارتفاع طفيف، حيث يدخل ما متوسطه 150 شاحنة إلى غزة كل يوم وبينما تكافح الشاحنات للوصول إلى غزة، ارتفعت الحاجة إلى المساعدات بشكل كبير، بسبب العدد الكبير من النازحين وتدمير البنية التحتية الرئيسية في الهجوم الإسرائيلي على الجماعات الإرهابية.

ويشمل ذلك تدمير المخابز والأسواق والأراضي الزراعية، التي تلبي محاصيلها بعض احتياجات غزة الغذائية.

وقال علاء العطار، مسؤول البلدية، في إشارة إلى الصراعات في غزة: “لم تكن الحروب السابقة هكذا، لم يكن هناك تدمير لجميع مصادر العيش – المنازل والأراضي الزراعية والبنية التحتية”.

وأضاف العطار، الذي نزح من شمال غزة إلى جنوبها في بداية الحرب: "لم يعد هناك شيء للبقاء على قيد الحياة، فقط المساعدات".

ولتلبية الحد الأدنى من احتياجات غزة، تقول وكالات الإغاثة ومسؤولو الأمم المتحدة إنها تحتاج حاليًا إلى ما بين 500 إلى 600 شاحنة يوميًا، بما في ذلك المساعدات الإنسانية والإمدادات التجارية التي كانت تصل قبل الحرب. وهذا يعادل أربعة أضعاف عدد الشاحنات التي تدخل الآن.

وتتم بعض عمليات التسليم عن طريق الإنزال الجوي الدولي وعبر البحر، لكنها لا تعوض النقص في الطرق البرية. وأظهر إحصاء أجرته رويترز استنادا إلى إحصاءات عسكرية إسرائيلية أن الأسابيع الثلاثة الأولى من مارس آذار شهدت إسقاط ما يعادل نحو 50 شاحنة محملة بالمساعدات جوا وإدخالها بحرا.

وقد توصل تقرير الأمن الغذائي الأخير، والمعروف باسم التصنيف المرحلي المتكامل للأمن الغذائي (IPC)، إلى أن نقص المساعدات يعني أن جميع الأسر في غزة تقريبًا تتخطى وجباتها كل يوم، ويقوم البالغون بتقليص وجباتهم حتى يتمكن أطفالهم من تناول الطعام. وأضاف أن الوضع مأساوي بشكل خاص في شمال غزة، حيث "أمضى الناس أيامًا ولياليًا كاملة دون تناول الطعام فيما يقرب من ثلثي الأسر، 10 مرات على الأقل خلال الثلاثين يومًا الماضية".