لماذا تثير بوينج الذعر؟.. هبوط حاد لأسهم عملاق الطيران الأمريكي

انخفضت أسهم بوينغ بنسبة 10 بالمئة خلال الأسبوع الجاري، وكان قد هبط بنحو 1.5 بالمئة في ختام جلسة الثلاثاء، وذلك على خلفية إلغاء يونايتد إيرلاينز 225 رحلة يومية، أو ثمانية بالمئة من مجمل رحلاتها، بينما ألغت ألاسكا 109 رحلات، أو 18 بالمئة. ومن المتوقع حدوث إلغاءات مماثلة في تعاملات اليوم الأربعاء.

تعهد الرئيس التنفيذي لشركة بوينج بالاعتراف بالخطأ إذا ثبت وجود خلل في الطائرات التي باعتها شركته، ووفقًا لصحيفة واشنطن بوست، يقوم المفتشون بفحص الأجزاء المعدنية بما في ذلك البراغي والمسامير بطائرات الشركة من طراز 737 ماكس 9، والتي تم إيقاف 171 منها عن الطيران بسبب مخاوف تتعلق بالسلامة.

وذكر  تقرير لواشنطن بوست أن محققي المجلس الوطني لسلامة النقل فحصوا أجزاء من قابس جسم الطائرة التابع لشركة ألاسكا إيرلاينز التي انفجرت، وهبطت على عقار في بورتلاند بولاية أوريغون، وتحدث الرئيس التنفيذي لشركة بوينج مع الموظفين خلال اجتماع للشركة أمس الثلاثاء قائلًا إن عملاق الطيران سيعترف بـ "خطأه" وستلتزم الشركة بالشفافية المطلقة في المستقبل القريب بعد إيقاف العشرات من طائراتها من طراز 737 ماكس 9 بسبب مخاوف تتعلق بالسلامة.

وقال ديف كالهون، بحسب مقتطفات قدمتها الشركة: "سوف نتعامل مع هذا الأمر رقم 1 معترفين بخطئنا وسنتعامل مع الأمر بنسبة 100% وبشفافية كاملة في كل خطوة".

وتأتي تصريحات كالهون بعد أيام من انفجار جزء من طائرة تابعة لشركة ألاسكا إيرلاينز في الجو بعد وقت قصير من إقلاعها من مطار بورتلاند الدولي يوم الجمعة. 

ودفع الحادث إدارة الطيران الفيدرالية إلى إصدار أمر بإيقاف 171 طائرة من الخدمة، ولم تتم الموافقة على أي منها حتى الآن لاستئناف الخدمة.

ويكثف المحققون الفيدراليون الذين يبحثون عن سبب الانفجار تدقيقهم في البراغي التي تهدف إلى تثبيت قطعة الطائرة التي انفصلت أثناء الرحلة. وكشفت شركتا ألاسكا ويونايتد إيرلاينز أيضًا هذا الأسبوع أن الفنيين عثروا على أجهزة غير مثبتة في التقييمات الأولية لنفس الأقسام على نفس النوع من الطائرات في أساطيلهم.

وأثارت هذه الاكتشافات مخاوف من أن المشكلات المتعلقة بالجزء، والتي تسمى قابس الباب، قد تكون أكثر انتشارًا في طائرات ماكس 9. يتم تجميع النماذج بشكل مشترك من قبل شركة بوينج وشركة سبيرت لأنظمة الطيران ومقرها كانساس.

ولا يوجد جدول زمني للوقت الذي قد ترفع فيه إدارة الطيران الفيدرالية قرار إيقاف طائرات ماكس 9. وكان من المتوقع أن تبدأ عمليات التفتيش الرسمية للطائرات يوم الاثنين، لكن شركات الطيران قالت إنها معلقة الآن حيث تواصل بوينغ وإدارة الطيران الفيدرالية العمل على التفاصيل النهائية.

وقالت إدارة الطيران الفيدرالية في بيان: "سلامة الجمهور، وليس السرعة، هي التي ستحدد الجدول الزمني لإعادة طائرة بوينج 737-9 ماكس إلى الخدمة".

وفي الوقت نفسه، بعد فحص سدادة الباب التي تم انتشالها من ساحة مدرس العلوم في بورتلاند، قدم المسؤولون في المجلس الوطني لسلامة النقل أدلة أولية حول الخطأ الذي قد حدث أثناء الرحلة.

وقال المحققون إن مسارات التوجيه الموجودة على سدادة باب خطوط ألاسكا الجوية كانت مكسورة، وأنهم حتى الآن لم يتمكنوا من استعادة أربعة مسامير مصممة لمنع القابس من التحرك لأعلى في حركة من شأنها أن تفصله عادةً.

وقالت جينيفر هومندي، رئيسة شركة الأنظمة، إنه من غير الواضح ما إذا كانت البراغي الأربعة كانت خارج مكانها المفترض في بداية الرحلة يوم الجمعة أم أنها فقدت بعد الحادث.

وأضافت أن قابس الباب الموجود على الجانب الأيمن من الطائرة، والذي ظل سليما، لم يكن به أي تناقضات أو أجزاء مفقودة.

وقال كالهون إن بوينغ تتعاون مع NTSB، الذي يقود التحقيق في حادث يوم الجمعة فوق بورتلاند، وإدارة الطيران الفدرالية، التي تشرف على عمليات تفتيش الطائرات المتوقفة عن الطيران وقال كالهون عن شركة الأنظمة: "أنا أثق في كل خطوة يتخذونها، وسوف يتوصلون إلى نتيجة".

واعترف بأن إدارة الطيران الفيدرالية "يتعين عليها الآن التعامل مع عملاء شركات الطيران الذين يريدون عودة الطائرات إلى الخدمة بأمان والتأكد من تنفيذ جميع الإجراءات وعمليات التفتيش وجميع إجراءات الاستعداد المطلوبة لضمان أن كل طائرة تالية تتحرك في السماء آمنة". في الواقع آمن وأن هذا الحدث لا يمكن أن يتكرر مرة أخرى.

وأدلى كالهون بتصريحاته في مصنع رينتون بولاية واشنطن شمال سياتل يوم الثلاثاء في اجتماع لجميع الموظفين، حيث انضم البعض شخصيًا والبعض الآخر افتراضيًا.

وباعتبارها الشركة المصنعة الكبرى الوحيدة للطائرات في الولايات المتحدة وواحدة من اثنتين فقط من الشركات المصنعة الكبرى على مستوى العالم، تتمتع بوينج بنفوذ في واشنطن، لكن الشركة كافحت من أجل إعادة بناء سمعتها منذ إيقاف إنتاج طراز منفصل من طراز ماكس بعد حادثين أسفرا عن مقتل 346 شخصًا قبل عدة سنوات. 

وكشفت التحقيقات في ذلك الوقت عن مشاكل في تصميم النظام الآلي على تلك الطائرة، وهي عيوب لم يتم الكشف عنها بالكامل لإدارة الطيران الفيدرالية.

ويطالب بعض أعضاء مجلس الشيوخ بمزيد من التدقيق في الشركة. وقال السيناتور جيه دي فانس (جمهوري من ولاية أوهايو) على موقع X، المعروف سابقًا باسم تويتر، إن الكونجرس يجب أن يحقق في الأمر، متابعا: "لا يمكننا أن نتسامح مع مشاكل السلامة هذه مع إحدى طائراتنا الأكثر شعبية".